雖然AGV搬運(yùn)機(jī)器人用鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)形成，但是由于產(chǎn)業(yè)鏈條較遠(yuǎn)，AGV搬運(yùn)機(jī)器人對(duì)鋰電池訂單規(guī)格分散且量小，加之鋰電池市場(chǎng)魚龍混雜，信息錯(cuò)配、價(jià)格高、國(guó)外市場(chǎng)受阻等也導(dǎo)致AGV企業(yè)用鋰電池有著這樣那樣的問(wèn)題。這也意味著，誰(shuí)能夠解決AGV搬運(yùn)機(jī)器人用鋰電池的痛點(diǎn)問(wèn)題，誰(shuí)將占據(jù)該細(xì)分電池領(lǐng)域的市場(chǎng)高地。

據(jù)了解到，AGV搬運(yùn)機(jī)器人選擇鋰電池的要求是安全、穩(wěn)定、快充。但是實(shí)際配套與應(yīng)用過(guò)程中，AGV廠家與鋰電池廠家之間卻各有各的難言之隱。

來(lái)自AGV企業(yè)的反饋是：

1、相對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)甚至是自行車市場(chǎng)，AGV市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求體量太小，動(dòng)力電池大廠基本不涉足也不愿合作，小電池廠產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，電芯一致性也比較差。

2、AGV尤其是產(chǎn)線AGV對(duì)電池安全、穩(wěn)定性、一致性要求較高，但是要找到真正符合其要求的電池或Pack企業(yè)還是很難。

AGV搬運(yùn)機(jī)器人電池的問(wèn)題不局限于電芯，包括BMS質(zhì)量、性能更是魚龍混雜。BMS起到關(guān)鍵運(yùn)行運(yùn)用，所以要求識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確率非常高。

由于BMS廠家對(duì)AGV的運(yùn)行工況不了解，很多做BMS廠家都是用基于二三輪或低速車的BMS板子來(lái)做的，測(cè)試不完全，驗(yàn)證不充分，所以問(wèn)題也就更多。

來(lái)自電池企業(yè)的反饋是：

定制化要求多，電池規(guī)格分散。AGV下游客戶對(duì)AGV搬運(yùn)機(jī)器人的尺寸要求不盡相同，導(dǎo)致新開發(fā)一臺(tái)AGV搬運(yùn)機(jī)器人，電池可能就得重新設(shè)計(jì)，而且單一規(guī)格訂單量又太小，成本太高。

價(jià)格敏感，售后難。如今國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)價(jià)格廝殺日益激烈，整體成本壓得越來(lái)越低，對(duì)于鋰電池的價(jià)格敏感度也越來(lái)越高，而且定制化要求下難免售后成本會(huì)提升，電池廠一不小心就會(huì)賠本。

用一家新電池企業(yè)高層的話說(shuō)：“我們花了3億建的新廠，賣AGV電池啥時(shí)候才能收回成本?！?/span>

特殊應(yīng)用場(chǎng)景要求高。部分應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)鋰電池的價(jià)格不敏感，但是有實(shí)力量較大的AGV企業(yè)對(duì)電池招標(biāo)，會(huì)要求電池本身能存放3年的歷史數(shù)據(jù)，這對(duì)于部分電池企業(yè)也形成了一定門檻。

綜合來(lái)看，電芯尺寸規(guī)格不統(tǒng)一、BMS協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、對(duì)實(shí)際工況不了解等，導(dǎo)致成本高、售后難，都是目前橫亙?cè)贏GV企業(yè)與電池企業(yè)之間的難題。

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