近年來(lái)，AGV移動(dòng)機(jī)器人需求一直非常火熱，由于移動(dòng)的特性切入當(dāng)前生產(chǎn)生活的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，所以大量的初創(chuàng)企業(yè)紛紛嶄露頭角，但是2020年的疫情給行業(yè)陡增了大量的不確定性。作為一個(gè)AGV行業(yè)資深人士，小編在此就給大家詳細(xì)剖析下后疫情時(shí)期移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)趨勢(shì)。

AGV移動(dòng)機(jī)器人“變”與“不變”發(fā)展

在討論AGV移動(dòng)機(jī)器人的“變”與“不變”觀點(diǎn)時(shí)，小編認(rèn)為：“當(dāng)前疫情之下，需求為主，現(xiàn)金為王。一方面資本紛紛裹足不前，資本聚集效應(yīng)凸顯，眾多企業(yè)面臨續(xù)血難的挑戰(zhàn)。同時(shí)下游投資萎縮，眾多年前商量好的項(xiàng)目因?yàn)槠髽I(yè)的現(xiàn)金流問(wèn)題紛紛斷檔。”

另一方面，疫情衍生出來(lái)的“用工荒”、“返工難”問(wèn)題也讓企業(yè)不得不去思考如何盡快的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線、倉(cāng)儲(chǔ)智能化。同時(shí)，“消殺”、“防疫”、“配送”等商用服務(wù)機(jī)器人的短期剛需陡增，如何把握客戶短時(shí)間激增的需求，讓這種心理“變量”成為“定量”，進(jìn)一步的推動(dòng)行業(yè)布局，更是后疫情時(shí)期整個(gè)行業(yè)該思考的問(wèn)題。

疫情下，各種配送、消殺AGV機(jī)器人成為短時(shí)間的剛需，但是防疫機(jī)器人屬于特定時(shí)期的特定剛需，但是疫情來(lái)得快，去得也快。商用配送機(jī)器人方面，受制于當(dāng)前技術(shù)的不成熟和價(jià)格的敏感，短時(shí)間內(nèi)還難以迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)。

且從高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所（GGII）發(fā)布的《2020年移動(dòng)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，2019年AGV銷量2.93萬(wàn)臺(tái)，其中占比最大的是制造及倉(cāng)儲(chǔ)AGV領(lǐng)域（包含制造業(yè)AGV、AGC以及電商倉(cāng)儲(chǔ)AGV、戶外重載AGV、叉車AGV等）共占比80.2%。

據(jù)預(yù)測(cè)，2023年行業(yè)規(guī)模超過(guò)80億元，其中超80%企業(yè)有資金需求，工業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域需求空間將超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)潛力巨大。

但截止目前，中國(guó)市場(chǎng)上的AGV移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)160家，行業(yè)有進(jìn)有退、有起有落，從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，頭部企業(yè)并不確定，各種“巨頭”跨界入局，變數(shù)增大。

從目前來(lái)看，入局企業(yè)增多，但并不一定就代表會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)紅海，淘汰的根本原因在于企業(yè)沒(méi)有找準(zhǔn)自己的精準(zhǔn)定位，移動(dòng)機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域眾多，每個(gè)分支都可能是藍(lán)海。”

工業(yè)場(chǎng)景下有一個(gè)特色就是非標(biāo)需求，企業(yè)一定要穩(wěn)，少跨界，速度不要太快，步子不要太大，一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就能創(chuàng)造出一個(gè)上市公司，專注自身，多看看你在細(xì)分行業(yè)的位置。”

激光SLAM賦能柔性物流

隨著小批量、多批次的生產(chǎn)需求不斷增強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)線物流自動(dòng)化提出了更高的要求。”具體來(lái)講，就是當(dāng)下的產(chǎn)線物流只適合單一化產(chǎn)品，導(dǎo)致需求端和生產(chǎn)端無(wú)法完全匹配，同時(shí)信息傳遞效率低導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低，不同產(chǎn)品間生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)間長(zhǎng)。

所以說(shuō)，激光SLAM導(dǎo)航AGV移動(dòng)機(jī)器人一定是未來(lái)的方向。而要賦能柔性物流，激光AGV能解決哪些問(wèn)題？將其歸結(jié)為四大點(diǎn)，即快速部署、拓展性強(qiáng)、智能調(diào)度、智能繞障。

基于自然無(wú)軌導(dǎo)航技術(shù)，無(wú)需場(chǎng)景改造，自動(dòng)生成環(huán)境地圖，實(shí)現(xiàn)調(diào)度規(guī)劃服務(wù)快速部署。這樣，終端企業(yè)就能快速切換應(yīng)用場(chǎng)景，快速調(diào)整的生產(chǎn)線，目前實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)可以做到客戶現(xiàn)場(chǎng)一周之內(nèi)完成部署。

可以高效對(duì)接企業(yè)MES/WMS企業(yè)信息系統(tǒng)，可以為企業(yè)隨時(shí)添加、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。對(duì)于很多企業(yè)而言，打通訂單環(huán)節(jié)，根據(jù)客戶的訂單需求來(lái)進(jìn)行快速的產(chǎn)線調(diào)整是未來(lái)的必然趨勢(shì)。

也就是說(shuō)：例如我們有一家客戶，客戶的立庫(kù)信息化已經(jīng)打通，當(dāng)需求端有新的需求，會(huì)直接通過(guò)信息流產(chǎn)生新的任務(wù)，指令會(huì)自動(dòng)送達(dá)給AGV，AGV自動(dòng)去挑選物料，整個(gè)過(guò)程會(huì)實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人化。”

“箱式”AGV移動(dòng)機(jī)器人的創(chuàng)新與應(yīng)用

傳統(tǒng)的人工倉(cāng)人力成本太高，但現(xiàn)代化的“貨到人”由于要預(yù)留出大量位置給機(jī)器人輾轉(zhuǎn)挪騰，倉(cāng)租成本一直居高不下。我們可以將AGV搬運(yùn)貨架傳統(tǒng)模式變成搬運(yùn)貨箱或貨盒，相比于搬運(yùn)整個(gè)貨架，直接挑選出需要的貨箱，再對(duì)接到揀選的工位，效率會(huì)更高。不動(dòng)貨架，只動(dòng)機(jī)器人和料箱，這樣倉(cāng)儲(chǔ)密度就會(huì)直線上升。

據(jù)了解，截止目前有些AGV廠家已經(jīng)推出箱式AGV移動(dòng)機(jī)器人，在且通過(guò)具體的落地的項(xiàng)目實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，箱式機(jī)器人部署時(shí)間僅為7天，卻可以提升3-4倍工作效率，提升存儲(chǔ)密度80%，而其成本約為傳統(tǒng)箱式存儲(chǔ)系統(tǒng)的三分之一?！?/span>

深圳動(dòng)進(jìn)智能科技公司十年來(lái)專注于AGV小車、AGV搬運(yùn)機(jī)器人、AGV搬運(yùn)小車、激光AGV叉車、重載AGV的研發(fā)生產(chǎn),是一家掌握核心技術(shù)的agv小車廠家和agv智能機(jī)器人廠家,文章來(lái)源網(wǎng)站：http://www.hbytdxdl.com/.